美国机动车的保险理赔

1590天前325

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  在美国早在上个世纪40年代就开始利用独立的第三方处理理赔案件,美国有很多车辆理赔公估公司,他们专门进行车辆理赔公估,并取得良好的效果。

  随着第二次世界大战的结束,民用轿车和客车的注册量上升到一个新的高度。同时交通事故发生频率也随之大幅上升。机动车维修的成本为战前的134%.汽车维修站利润上升,导致汽车维修保险金额支付的增长,和汽车保险保费的提高。

  在1946年,保险行业对此问题进行了广泛的调查,发现汽车维修站的工作人员大大高估了他们维修的成本,同时消费者夸大其车辆的受损情况,而保险公司的代理人和理赔员、公估人没有掌握足够的机械知识来避免修理费的高估。

  建于1947的“中立理赔员计划” (Independent Appraisal Plan),宗旨是维护消费者权益,使消费者免于支付不合理的机动车维修费。此计划任用中立的机动车理赔员对机动车受损情况进行评估,并制定合理的维修收费标准,而不再依靠机动车维修站及不合格理赔人员的评估。“中立理赔员计划”于1947年被意外伤害保险和保证保险公司协会(Association of Casualty and Surety Companies)和国家相互制公司协会(National Association of Mutual Companies)批准,并于1964年更名为“机动车损失中立理赔员协会”。

  IADA是一个非营利性的组织,它是一个全美机动车理赔专家的网络组织。专家会员拥有机动车损失评估的专业技能,依据生产厂商的生产特点公正评估,严格遵守行业标准,不会偏向于保险公司、维修站、或者机动车的主人中的任何一方。

  50多年来,IADA经过不断完善,为机动车的维修及费用制定了合理的标准。IADA为机动车修理及评估行业提供了一个信息交流的平台,而不局限于会员间的沟通。通过全国性的或地方性的教育研讨会、及时科技信息的分发,IADA的会员能够最先接受行业的再培训,保持其在业内的领先地位。

  IADA会员的标准职业准则为:

  全天候24小时待命

  接到任务后24小时内,联系车主

  接到任务后48小时内,调查查看车辆

  如果不能在48小时内查看车辆,向受托人说明

  接到任务后72小时内,完成理赔或向受托人报告

  IADA 会员在进行评估时,应:

  辨认车辆,包括确认车辆识别号码、生产年份、厂商、类型、配置

  描述车辆状况

  列明无关的损失

  提供撞击处的照片或文字描述

  确定车辆修理或重置的时间

  只有在零件无法经济适当地维修时,考虑车辆重置

  建议循环利用车辆零件,以降低成本

  去除重复或相关的操作

  考虑使用塑料或乙烯基材料进行维修

  报告相关的拖车及存车费用

  与修理人员就维修的具体工作达成共识,除非客户的指示

  重新考察隐藏的或附加的损失或文件

  实施质量控制安排

  进行实时培训,引入先进设计和维修程序

  我国的保险公司和车辆的不断增加,引发了诸多争议,车辆保险的理赔成为焦点问题。安泰公估公司借鉴国际车辆理赔的经验,认为独立的第三方处于中立地位,可以顺利的解决车辆保险中复杂的矛盾,提高车辆保险的社会效益。

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