专家称时速超20公里电动车不可能划归机动车

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   9月1日起,《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新国标”)正式实施,时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤的电动车将被作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴。新国标已经实施三天,但是超标电动自行车还在街上跑,商店里也还在卖,新国标将会在北京何时,以何种形式落地,市民非常关注。

经销商:

不把新国标当事儿

昨天下午,北新桥的一家电动自行车经销店内,选购电动自行车的顾客络绎不绝。“这车能跑多少?”顾客最关心速度和电池的续航能力,“跑40没问题。”店员回答,有的车型能跑到时速60公里。

对于新国标的消息,店员表示不知情,“新国标实施了又能怎样,顾客不会买速度慢的车,也不会有人真去查。”店员称,现在交警查处的重点是燃油助力车和摩托车,电动自行车很少有人管。

在另一家店里,外观威猛的电动自行车很受顾客喜欢,“这车得有50公斤,挺结实的。”店员说,外观像摩托的电动自行车销路不错,很多顾客喜欢这种样式。对于新国标颁布的情况,店员有所耳闻,“如果超标不让卖,我们就不卖了,反正现在没有人管这事。”不过店员坦承,这些电动自行车因为速度快都上不了牌照。

市民:

希望早日按新国标来规范

刚买了电动自行车的吴先生告诉记者,他买了新车在路上骑,发现别人的车都比他的快,他找到店里,店员称按照国家标准,时速不能超过20公里。“店员告诉我,如果我愿意,可以把限速开关拆了提速。”吴先生说。

不过,即使顾客喜欢购买这些高速的电动自行车,其他人却对高速电动自行车比较担心。“出了不是一起两起事故了,骑电动自行车都能撞死人。”市民刘先生表示,希望有关部门早日对超标电动自行车按机动车管理,以便减少对道路上骑自行车人和行人的安全威胁。

交管:

将研究相关措施

交管部门对于新国标的实施比较关注,很多交警近日也在谈论新国标如何实施。一位一线交警表示,超速电动车导致的交通事故越来越多,其威胁不亚于摩托车,交警虽一直在加大力度查处,但因不能凭眼睛判定是否超速,需要进一步鉴定,处理起来费时费力。

“如果严格按照新国标执行,今后的管理会更有效。”这位交警认为,速度快的电动车如纳入机动车管理,可以通过查验驾照、车牌等手续,避免无牌车、非司机上路。不过,交警提出,纳入机动车管理的电动车若进入机动车道路行驶,会给交通带来一定压力,“也许禁止超速电动自行车上路,也是一种结果。”

目前本市尚无应对新国标的配套措施出台,交管部门将会根据新国标的有关规定,研究相关的措施,会及时告知市民。

■专家说法

“电动自行车划入机动车是误读”

昨天,称“时速超20公里的电动自行车将划归机动车。”昨天向《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙求证,他表示,该说法是对标准的误读,“电动自行车不可能划入机动车。”

陆金龙介绍说,在《机动车运行安全技术条件》标准出台后,国家标准委联合公安部、交通部以及有关专家先后召开了两次研讨会,明确了三个意见。一是近期不会出台有关电动自行车的新管理办法;二是正在修订中的电动自行车新国标,其修订将不受限于《机动车运行安全技术条件》;三是电动自行车新国标修订完成后,机动车标准中有关电动自行车的表述将基于此做梳理和修改。

电动自行车新国标已修订到第十一稿,有望明年面世。新国标出台后,将在行车、防盗等安全问题上有更高要求,对重量和时速将适当放宽,最大时速可能会从20公里放宽到28到29公里。

■延伸阅读

“电动车纳入机动车”曾暂缓实施

2009年,国家标准委公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项国家标准,标准规定,“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴”。该标准本计划于2010年1月1日开始实施。

标准发布后,争论激烈。有业内人士称,按此标准规定,超标电动自行车车主可能需考驾照、上牌照、买保险,甚至要在机动车道与汽车同行。而2000多家电动车生产企业也面临生存危机。随后,中国自行车协会以及各地方协会先后向国家标准委递交申请,请求暂缓实施或撤销有关国标,并建议尽快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准。

当年12月16日,国家标准委通报称,《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
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